مراجعة إطار Goodyear UltraGrip Ice +.
بعد أن حصل على عصا القيادة بين الإطارات الشتوية غير المرصعة من الدرجة الأولى ، يظهر إطار Ultra Grip Ice + أعلى تطور لخط طراز GoodYear الشهير. بالإضافة إلى الموديلات المبكرة للعائلة ، بمجرد ظهورها في السوق ، اكتسب هذا الإطار على الفور شعبية واسعة وأصبح نجاحًا كبيرًا في المبيعات. يتضمن أحدث إنجازات الشركة في مجال تكنولوجيا الإطارات وتطوير نماذج عالمية تهدف إلى الحفاظ على معايير التشغيل العالية للإطار ، سواء في ظروف الشتاء القاسية أو في ظروف الشتاء الدافئة في الجزء الجنوبي من القارة الأوروبية. تعد المراكز الأولى التي فاز بها هذا النموذج في وقت واحد في العديد من الاختبارات متعددة الاتجاهات إنجازًا مهمًا للشركة ككل ، ومختبرًا علميًا بشكل خاص. بدون استخدام أحدث التقنيات والمواد المستخدمة في تطوير وتصنيع إطار جديد ، لم تكن هذه النتائج العالية قابلة للتحقيق.
يعد إطار الشتاء الخفيف Goodyear UltraGrip Ice + أحد أكثر المحاولات نجاحًا من قبل شركة السيارات الأمريكية العملاقة لتطوير إطار مثالي ، والذي تم تصميمه بشكل أساسي للظروف القاسية للدول الاسكندنافية ودول البلطيق وروسيا وأوكرانيا وبيلاروسيا . تم تقديمه بفخر للجمهور المميز من قبل مديري Goodyear في أوائل ربيع 2010 في جنيف ، سويسرا. وجاء في البيان الصحفي الرسمي للشركة أن "UltraGrip Ice +" هو "أفضل إطار للشتاء الروسي". مثل هذا البيان الجريء يمكن أن يعتمد فقط على بيانات بحثية مستقلة. في بداية العام الماضي ، أجرت منظمة Test World ذات السمعة الطيبة ، والتي تقوم بتقييم السيارات وإطارات السيارات بشكل مستقل ، سلسلة من الاختبارات المقارنة للعديد من إطارات الشتاء. ثم تنافست UltraGrip Ice + مع منتجات شركات الإطارات الأخرى المشهورة - Continental ContiVikingContact 5 و Nokian Hakkapeliitta R و Michelin X-Ice XI2. تم إجراء تجارب القيادة على VW Golf VI بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر ، حيث تم تثبيت نماذج الإطارات المحددة بحجم 205/55 R16. وفقًا لنتائج الاختبار ، لاحظ "Test World" الميزة التي لا يمكن إنكارها لـ "UltraGrip Ice +" عند الكبح على الجليد (كانت مسافة الكبح أقصر بنسبة 3٪ من تلك الخاصة بالمنافسين) ، والتعامل مع الجليد (كانت الميزة أيضًا 3٪) و طول مسافة الكبح على الأسفلت الرطب. في الحالة الأخيرة ، تفوقت Goodyear على المنافسة بنسبة 11٪. ولكن في الوقت نفسه ، وفقًا لتصريحات "Test World" ، حصل إطار "UltraGrip Ice +" عند اختباره على رصيف الأسفلت الجاف على الخطوط الوسطى من التصنيف. يؤكد هذا الظرف كذلك على الطبيعة الشمالية للإطارات ويحدد بوضوح أسواق المبيعات.
يتم إنتاج "UltraGrip Ice +" بأكثر من عشرين من الأحجام القياسية الأكثر شيوعًا ، والتي تتراوح من 13 إلى 17 بوصة. هذا يسمح باستخدامه في معظم السيارات الحديثة الصغيرة والمتوسطة الحجم.
أثناء الظروف الجوية الصعبة النموذجية في شمال أوروبا وروسيا وأوكرانيا ، غالبًا ما يواجه سائقي السيارات مجموعة متنوعة من أحوال الطقس والطرق التي تفرض متطلبات عالية جدًا على إطارات السيارة. يظل الانزلاق على الجليد أو الجليد هو العامل الأكثر خطورة في القيادة في الشتاء. يعتبر الجليد الأسود غدرا بشكل خاص. تؤدي زيادة درجة الحرارة أثناء النهار وما تلاه من انخفاض حاد في الليل إلى إعادة تجميد ذوبان الثلج والجليد ، مما يؤدي إلى خلق ظروف القيادة الأكثر خطورة وغير المواتية. أصعب الظروف في مثل هذه الظروف هي الكبح والانعطاف والقيادة صعودًا. ارتفاع درجات الحرارة يضيف إلى قائمة المخاطر المحتملة. يمكن أن تتسبب الطبقة السطحية من الماء على الطريق في تعطل العجلات في الانزلاق المائي ، والذي يتميز بفقدان التلامس بين السيارة وسطح الطريق وانتقالها إلى حالة لا يمكن السيطرة عليها. في كثير من الأحيان ، تكون الظروف الجوية مصحوبة بدرجات حرارة ورطوبة منخفضة للغاية.في ظل هذه الظروف ، غالبًا ما لا تعمل الإطارات الشتوية التقليدية بشكل جيد. في المقابل ، يحتوي UltraGrip Ice + على عدد من العناصر المصممة خصيصًا للمساعدة في التغلب على هذه الصعوبات.
التقنيات المستخدمة في التطوير والإنتاج.
"قبضة نشطة" (قبضة نشطة).
"UltraGrip Ice +" هو أول موديل شتوي ، وفي إنتاجه طبقت شركة الإطارات العملاقة في أمريكا الشمالية أحد أحدث التطورات ، وهي تقنية القبضة النشطة "Active Grip". تتكون هذه التقنية من مجموعة كاملة من الحلول التقنية التي تهدف إلى ضمان الأداء الممتاز حتى في أصعب فصول الشتاء الاسكندنافية ، فضلاً عن زيادة عمر الإطار.
مجمع ذو غطاء مزدوج.
يعلم الجميع أنه في درجات الحرارة المنخفضة يفقد مركب المطاط ميزته الأكثر أهمية - المرونة ، وهذا له تأثير سلبي للغاية على التصاقه بسطح الطريق. هذا هو السبب في أن جميع مصنعي الإطارات يضيفون مكونات خاصة إلى تركيبة المطاط ، والتي يتم من خلالها توفير المرونة اللازمة في درجات حرارة منخفضة. جوديير ليست استثناء. على عكس معظم المنافسين ، يحتوي UltraGrip Ice + على مداس من طبقتين. يتكون الجزء العلوي من مركب مطاطي أكثر مرونة ، وهذا يسمح للمداس بالتناسب بشكل أكثر إحكامًا في درجات الحرارة المنخفضة مع جميع المخالفات الموجودة على سطح الطريق. الطبقة السفلية مصنوعة من مطاط أكثر كثافة وصلابة. نظرًا لصلابتها ، توفر طبقة الدعم للإطار أداءً شتويًا ممتازًا على الأسطح الجافة في درجات حرارة أعلى.
هجين سايبس.
يشير هذا المصطلح إلى وجود نوعين مختلفين من الشقوق التي تم استخدامها في الإطار في نفس الوقت. كما ذكرنا أعلاه ، فإن المداس له هيكل من طبقتين ، حيث تحتوي كل طبقة على شقوق من نوع معين. الطبقة العلوية مجهزة بصفائح متعرجة تقع بشكل عرضي في اتجاه الحركة. هذه النتوءات المتعرجة ، بسبب التثبيت المحكم للجدران ، تزيد من الصلابة الهيكلية لكتل المداس. الفرق الرئيسي بينهما هو أنه بالإضافة إلى زيادة صلابة كتل المداس ، فإنها تشكل العديد من الحواف الحادة الإضافية التي تخترق بسهولة فيلم الماء على الغطاء الجليدي وتتشبث حتى بالمخالفات الصغيرة. هذا يلغي الحاجة إلى تجهيز الإطار بمسامير معدنية متعددة ، مما يؤثر بشكل إيجابي على خصائص الركوب على الأسطح الإسفلتية. تم تجهيز طبقة المداس السفلية بعدد كبير من الشقوق المنشورية. إنها تحسين إضافي لتقنية 3D-BIS. تتمثل إحدى ميزات التصميم الرئيسية للصفيحة المنشورية في وجود أخاديد ونتوءات خاصة على جدران كل صفيحة. يسمح هذا التصميم بتثبيت جدران الصفيحة بإحكام مع بعضها البعض أثناء ملامستها لسطح الطريق. هذا يحقق صلابة عالية للطبقة السفلية ، مما يحسن بشكل كبير خصائص المناولة على الأسطح الجافة.
"Snow Grasper" (خطاف الثلج).
يعزز هذا الابتكار تقنية Goodyear الأخرى المعروفة جيدًا ، وهي تقنية V-TRED المستخدمة في إطارات Goodyear Eagle F1. يتضمن تصميمًا جديدًا على شكل حرف V بنمط مداس اتجاهي متماثل. يتمثل الاختلاف الهيكلي الرئيسي بين التقنية الجديدة والإصدار السابق في زيادة عدد الحواف الحادة. يتم تحقيق ذلك بسبب الحجم الأكثر إحكاما لكتل المداس ، والتي يمكن أن تزيد من عددها بشكل كبير.يمكن أن تؤدي الزيادة في عدد كتل المداس إلى تحسين الأداء الأساسي للإطار بشكل كبير ، خاصة على الأسطح الزلقة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي نظام الصرف الخاص بإطار UltraGrip Ice + على عدد كبير من الأخاديد ، مما يحسن بشكل كبير من أدائه على الطرق المبتلة.
دلائل الميزات.
يتم ضمان التلامس الأمثل للإطار مع سطح الجليد من خلال استخدام تقنية القبضة النشطة أثناء الإنتاج ، والتي توفر مداسًا من طبقتين ، ومجهز بنوعين مختلفين من الشقوق. يوفر تصميم المداس هذا قوة جر وثبات ممتازين على أي أسطح شتوية. نتيجة لذلك ، يتمتع الإطار بمعالجة ممتازة حتى على الأسطح الإسفلتية الجافة في درجات حرارة مرتفعة. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح هذه التقنية بتحقيق مستوى أعلى من تحقيق عزم الدوران أثناء التسارع النشط. تسمح الشقوق المتعرجة والمنشورية بسبب زيادة صلابة المداس عبر عمقها للإطار بإظهار قوة جر ممتازة على أسطح الجليد والجليد طوال فترة الخدمة بأكملها. يحتوي نمط المداس الاتجاهي المتماثل المحسن على شكل V على أخاديد جانبية واسعة لإزالة الماء والثلج الذائب بشكل فعال من رقعة التلامس بين الإطارات والسطح. يسمح نصف القطر الصغير لمناطق الكتف في المداس بزيادة منطقة رقعة التلامس وتوزيع متساوٍ للضغط عليها ، مما يوفر تماسكًا محسنًا على أي نوع من سطح الطريق وتآكل موحد للإطارات.
بفضل ميزات التصميم هذه ، يعد إطار Goodyear UltraGrip Ice + أحد أكثر النماذج كفاءة وموثوقية للقيادة في الظروف الجوية الصعبة ويوفر حركة مريحة للسيارة على جميع أنواع أسطح الطرق.
